星纪魅族副总裁彭翻分享了Flyme Auto 一起走来的发展进程。Flyme Auto 是由星纪魅族与亿咖通科技联合打造的智能座舱软件办理方案，是星纪魅族 Flyme AIOS 和亿咖通车端功能模块与工程化能力在智能座舱中的延续。
业内人士常常会被问到的一个问题，便是关于为什么要做FlymeAuto？对此，彭翻总谈到，就像李书福董事长说的那样，随着新一代的通信技能的发展，消费电子行业的技能创新和汽车行业的技能创新和跨界领悟是势在必行的。
正是基于这种趋势的判断，2021年团队率先切入到智能出行赛道，结合超过16年操作系统自研的履历，以是Flyme Auto 智能座舱操作系统一上市受到行业和用户的同等好评。目前全体汽车工业经历三个阶段，1.0时期是机器化，以老牌汽车厂商为代表，2.0时期是电动化，以特斯拉、蔚小理为代表，3.0时期是智能化和生态化，以华为、小米、星纪魅族为代表。3.0时期的智能化的下半场正在向纵深发展，范例因此手车互联为代表。
而对付未来智能出行的展望，彭翻总也，“软件定义汽车这一的不雅观点越来越被行业的人士认同，软件生态将成为车企构建差异化上风的主要领域。很多人会说，过去10年我们从移动过渡到移动出行，经历了一些什么样的里程碑，实在这里我们这样思考的，一个是智好手机的遍及，一个是蓝牙技能的发展，车联网技能的发展，智能操作系统的运用。这样很好的从移动过渡到了移动出行，我们更有情由相信智能化的下半场是在中国。”
基于对消费电子与汽车家当深度领悟趋势的前瞻性判断，星纪魅族早在 2021 年便切入智能出行赛道，“可以说， Flyme Auto 的人机交互框架和体验在全体行业里都是是首创性的。” Flyme Auto 首发搭载在领克08 EM-P 车型上，得到了市场和用户的广泛认可，助力领克 08 EM-P 销量打破 6 万辆。
汽车智能化下半场，以“手车互联”为根本的生态模式逐渐兴起。星纪魅族在业内率先提脱手机域观点，实现手机和车机的无缝连接、生态共享、能力共享。彭翻表示，通过 Flyme Link，手机上的运用实现免安装无缝流转上车，无界桌面、超会寻车、手机赞助 OTA 升级等特色功能为用户供应了无缝的生态体验。
“打造出好评如潮的手车互联方案后，我们又提出以车为中央，利用 Flyme Link 的能力帮车企去构建智能终端生态。”据彭翻先容，星纪魅族和领克联合打造平板电脑 Co Pad，车机最多可以搭载 3 块平板同时互联，既可以连手机、也可以连 Pad，实现了一对一、一对多的互联，未来还会打通 AR 智能眼镜，构建无界生态，为用户供应沉浸式体验。
去年 11 月 30 日，星纪魅族基于 Flyme Auto 发布了全新的智能座舱行业办理方案“无界智行开放平台”，实现智能座舱核心能力的模块化开放，可供车企灵巧选择软硬件方案，实现自由定制、快速接入、稳定交付。
彭翻在沟通会上透露，无界智行开放平台 2.0 将在今年年底上线，为车企供应一整套定制工具，让车企在 Flyme Auto Design 核心框架根本上，快速制作一套拥有自主品牌风格的 OS 系统，并通过在线编辑器及实时预览的功能进行动态调度，帮助车企以更低本钱、更高效率的办法选择座舱方案。
在 AI 科技浪潮席卷而来的本日，AI 上车也成为智能座舱的一个发展趋势。Flyme Auto 将坚持场景化打造的初衷，将 AI 能力与车辆的利用场景深度领悟，让 AI 为用车场景赋能。
在 Flyme AIOS 中，AI 正式全面进入系统生产力新阶段。产品总监金鹏解读了全新的 Flyme AIOS 在 AI 技能加持下的全面升级。星纪魅族以Flyme AIOS为核心，实现从智好手机到智能眼镜到智能汽车等多终真个全场景互联，打通越来越多的生活场景进入AI发展阶段，让AI真正伴随用户出行。
“Flyme AIOS 是我们的计策底层能力，凝集了我们对付 AI 时期操作系统的思考。”金鹏表示，“我们并不是在给上一代系统打 AI 补丁，而是在打造一个全新的、完备不一样的 AIOS。AI 是系统设计的哲学和基石，系统构造和交互办法以 AI 为优先。”
在 Flyme AIOS 中，全新的 Aicy 助手升级为多模态全局 AI 中枢，新增连麦对话、网页总结、文档解读、AI 搜索；AI 全局交互，即圈即搜、即刻相应，更有拖拽流转刷新便捷新高度，一拖即搜，一拖即传；AI 场景无处不在，新增 AI 电话助理、AI 录音总结、AI 条记创作，更有 AIGC 肃清、图片风格化等图库 AI 能力升级。
Flyme AIOS 在系统大模型上，新增任务剧本和任务机器人两大系统 AI 原生能力，让 AI 不仅是语音助手，还是智好手机的“自动驾驶”，从赞助到全场景自动实行，Flyme AIOS 将手机上媲美汽车自动驾驶 L2、L3、L4 级的自动操作能力正式融入系统体验。任务剧本和任务机器人的加入，让用户在 Flyme AIOS 上实现了一句话即可办理繁琐繁芜的点击操作，并通过全场景联动，发挥 AI 在生态互联中的最大浸染。
就像L4级别的智能驾驶可以真正担当老司机，L4级别的任务机器人是真正履历丰富的私人秘书，实现让任务机器人通过大模型理解用户的语音或者笔墨的指令，并和手机干系的知识、影象和履历对当前感知到的手机界面进行反思、学习，进而方案和决策，仿照用户的操作。
当我们打车时，常规操作是找到打车APP，输入地址再下单，有了任务实行之后说帮我打车到哪里，这一句话就可以完成软件唤醒和全体任务的实行，可以想象L4级别的任务机器人能够解放用户多少效率。之前很多的操作现在一两句话可以完成。产品总监金鹏举例分享了这些团队目前正在研发的内容。
此外，Flyme AIOS 设计上也进行了全面焕新，全新实况关照、AI 天生壁纸、音乐动态壁纸带来个性新体验。
“在开启 All in AI 的计策布局后，星纪魅族进入 AI 发展新阶段。未来，我们的 AI 能力会通过 Flyme AIOS 延伸到 AR 智能眼镜、智能汽车等终端，精准匹配不同的利用场景，为用户供应全新的智能出行体验。”金鹏说。
沟通会上，星纪魅族和主流媒体、行业专家、用户代表环绕智能出行生态进行了深入的谈论，展望智能出行的发展前景。
吉利汽车集团营销数字中央总监沈稳杰表示，智能出行要考虑到更多的生活场景，比如利用 AI 技能提前奉告用户景点预约信息，并供应最优购票方案，用人性化的做事办理用户痛点，让用户温暖和惊喜。未来，领克将连续与星纪魅族深入互助，覆盖更多利用场景，共同构建开放生态，为用户带来更多的便利。
极星科技副总裁汪文俊认为，智能出行最核心的两个字是“智能”，构建智能出行生态须要各方形成协力，各个环节的参与者分工协作，实现信息共享、流利，这样才能产生真正的智能。极星科技致力于与生态伙伴密切互助，整合多方资源，为用户创造极致的出行体验。
用户代表刘行分享了自己利用魅族 20 Pro 与 领克 08 EM-P 互联的体验。“Flyme Auto 是无感的，不须要进行多余的操作。比如，我上车之夹帐机导航会自动显示在车机上，之前在手机上没有听完的音乐上车后直接流转至车机播放，全体体验是无缝连接的，而且非常流畅。” 在他看来，智能出行要做到不同终端间的无缝流转，为用户供应更加便捷的体验。
沟通会上还谈及Flyme Auto智能座舱系统与吉利汽车的后续的深度互助，目前首先运用在领克、极星这几个品牌的车型里面，而Flyme Auto未来与吉利旗下其他新能源品牌的互助也已持续推进，彭翻总提到，全体集团在搞大协同，未来极氪、smart、路特斯等等，会根据品牌的方案进行深层次互助。
彭翻总同时提到，“无界智行是一个开放的平台，在领克08上面搭载Flyme Auto是星纪魅族和亿咖通科技联合打造的智能座舱办理方案，我们联合亿咖通平台乃至外部的平台加Flyme Auto智能座舱办理方案，去推广给汽车品牌......我们希望座舱整体办理方案是一个版本、一个版本得迭代，就像安卓一个版本一个版本迭代，交付在不同平台上面快速适配，让用户快速感想熏染到这种极致的体验。”
随着 Flyme AIOS 和 Flyme Auto 的不断发展与迭代，星纪魅族将打通越来越多的生活与出行场景，为用户带来多终端、全场景、沉浸式的领悟体验，构建环球智能出行科技生态。而作为用户我们可以看到，AI在逐渐参与生活的各个不同场景，真正逐步优化我们的日常出行体验，AI让出行变大略的时期正在到来。