前不久国家发改委起草了《智能汽车创新发展计策》，按照方案，到2020年智能汽车新车占比要达到50%。无论是从政策层面还是市场竞争上，未来汽车行业的竞争已由销量数据转向移动出行做事领域。
实际上，早在去年7月份，奥迪公司管理董事会主席施泰德就曾公开表示奥迪将从一家汽车制造商转变成为移动出行做事供应商，未来将要把大量的数字化技能植入到汽车当中。宝马集团董事长科鲁格(Harald Kruger)也曾表示，宝马要从一个汽车制造商转型为豪华出行和做事的汽车做事商，成为一个高科技公司。个中，自动驾驶是宝马集团这次转型的核心，为此宝马还操持在2021年推出BMW iNEXT，真正实现高度自动化驾驶。而戴姆勒也早已在自动驾驶和新能源方面展开告终构，投资100亿欧元用于新能源汽车研发。
为了在未来竞争中保持上风，一汽大众奥迪发卖奇迹部实行副总经理荆青春称，未来一汽大众奥迪将在五个方面进行布局。一是供应用户“想要”的产品；二因此前瞻技能简化用户的生活；三是打造“正向循环”的绿色出行生态圈；四是构建全触点的移动出行办理方案；五是供应更深入的情绪体验场景。
按照方案，一汽-大众奥迪将在2018年推出16款新产品，个中包括环球首款实现L3阶段自动驾驶的量产车型全新奥迪A8L、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、奥迪Q3等车型。“到2020年，我们将发布7款新能源车型，并实现新能源全网络授权。我们也在全力推进“360度充电”计策，为家庭充电供应一站式做事方案，并加速布局公共充电网络、考试测验城市高功率充电模式。”荆青春表示，一汽大众奥迪也将成立新能源业务部。在移动出行领域，去年7月份，一汽大众奥迪推出的移动出行做事产品“Audi on demand +移动出行”正式上线，根据方案，今年一汽-大众奥迪将开展面向个人或企业的长租，以及机场无人值守的自助租赁做事，并成立移动出行做事公司，2019年奥迪将推出带司机的出行做事。
未来奥迪将更多精力放在myAudi、奥迪e-tron和奥迪AI三个平台上。个中，myAudi即是其在互联技能根本上推出的数字化定制服务的平台，可以为车主供应移动互联网时期的个性化用户体验。Audi etron则是为了做到零排放而开展的电动车生产操持，其生产的e-tron系列的车型将包括插电稠浊汽车和纯电动汽车。奥迪AI则是通过人工智能和机器学习领域的计策和技能，许可未来的汽车以一种得当的办法来预见驾驶员或搭客的想法，确保在任何情形下主动为他们供应支持。 此外，它们还可以像个人专属生活顾问一样为搭客推举行事，并自动为其预订。
传统汽车厂商正在加快转型，而中国的新造车势力也在加快布局。新造车汽车在互联网方面拥有上风，但腾讯创始人马化腾认为，在新一轮的汽车革命中，传统汽车家当依然是主角，这些互联网技能和其他一些新技能的企业只能起到赞助和供应做事的浸染，也便是供应互联网技能方面的做事。“未来，只有汽车制造商的角色恐怕还不足，车企要加强与客户的黏性，要不才游市场探求盈利点。它们必须从全体汽车生态培植的角度去考虑问题。险些所有车企都想在未来出行或干系领域中霸占一席之地，不过在这个过程中，谁将取得终极主导权的问题尚需探究。”蔚来成本张君毅在接管媒体采访时表示。