创下多个天下之最
据全国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义先容，武汉青山大桥全长7.548千米，位于武汉最大码头武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间，是长江武汉段黄金航道。为知足货运和航运需求，具有大跨、超宽、重载等特点。大桥设计时速100公里，全桥采取双向8车道高速公路培植标准，桥面宽48米，是长江上最宽的桥梁，主塔高279.5米，是天下上最高的“A”型塔，相称于100层楼的高度；主跨938米，是天下上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。大桥建成后将作为武汉市重载交通的主要过江通道。
“受到四环线路面高度限定，大桥桥面与江面间隔偏低，设计时须改变传统斜拉桥桥塔形状设计，选用Ａ型主塔和全悬浮体系使受力构造更合理，主梁靠252根斜拉索的拉力将其拉起，也便是大桥桥塔不设下横梁。”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理刘承亮先容，发生大风或罕遇地震时，全漂浮斜拉桥可不受桥墩约束极大限度纵向摆动，顺着拉索方向“荡秋千”，避免构造共振，达到抗震消能的最佳效果。当桥梁发生温度变形或正常的徐变变形时，相互分开的悬浮构造也能避免桥中产生过大的内部应力。
大桥超过航运极为繁忙的江段，桥位处水深流急航道窄，水上施工安全风险高。大桥开建后，曾多次经历大水磨练，为了在汛期前完成主塔根本施工，中铁大桥局创始大直径变截面旋挖钻深水根本施工工艺，仅用83天就完成了60根钻深113米的主塔桩基施工，实现了高质量的快速化施工。大桥培植过程中还创新施工工艺，变桩基根本水上施工为陆地施工，提高了施工效率，降落了安全风险；占领了天下最大哑铃型双壁钢围堰施工中的一系列技能难题，为同类型施工积累了宝贵履历。
打造“绿水青山”
正如其名，青山长江大桥处处与“绿水青山”交相呼应。大桥采取蓝色加白色的组合，边侧防撞护栏、路灯和灯杆等处配上了祥云图案，桥面中间的隔离栏上加装绿色竹节造型的防眩板，寓意蓝天白云、绿水青山，也与长江主轴下贱桥梁的“冷色系”契合。大桥外侧栏杆上加入黄鹤楼等造型，独具武汉特色。大桥路灯顶部还采取了江豚造型，主桥起终点也支配了中华鲟、白鳍豚、扬子鳄等濒临灭绝的动物雕塑造型。
大桥在培植过程中也是名副实在的“绿色工地”，培植初期便将节能环保事情纳入总体性施工组织设计。大桥培植中所用的水泥、矿粉等粉粒性原材料均采纳罐装封闭存放，罐顶举动步伐了除尘装置。混凝土搅拌作业采取前辈的自动扮装备，全程封闭，基本无粉尘产生。项目部车辆和设备均在指定地点集中洗濯，为防止洗濯后的水排入长江，在混凝土拌和站建筑了沉淀池，洗濯后的水排入沉淀池，沉淀后的水用来喷洒路面，从而再次利用。
中铁大桥局还积极开展绿化，生活区与施工场地内栽种大面积草坪与植被，防止水土流失落，同时对落成地段及时进行绿化。全天24小时噪音管理系统、自动喷淋系统、太阳能照明灯、太阳能警示灯……通过采取新工艺、新设备、新材料、新技能及创新管理办法，最大限度地达到经济效益、社会效益和环境效益的有效结合。
“人性化大桥”助力四环线“画圆”
青山长江大桥堪称“人性化”大桥，从多方面考虑到了司机的感想熏染。“我们对伸缩缝进行了风雅处理，司机在经由桥梁伸缩缝时不会有溘然一抖的觉得。”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目总工程师谢红跃先容说。
据先容，青山长江大桥是武汉四环线的掌握性工程，位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，该桥起于化工区八吉府大街新集村落附近，对接武汉市四环线东段，向北过天兴洲尾，终点位于黄陂区汉施公路以北，对接四环线北段。青山长江大桥按重载交通、高速公路标准设计，四环线“画圆”后，将成为武汉新的公路货运快速通道，彻底分流三环线上的货车。
同时，大桥也是连接武汉市六大新城组群的快速通道，将进一步优化武汉“环线+射线”路网构造，助力畅通武汉“铁路、水路、公路、航空”立体交通体系，连接武汉水港、空港、保税港和物流园区、家当园区，将有力带动武汉长江两岸港区码头经济发展，对增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区当代物流基地具有主要意义。（熊琦、刘佩娅、邓一峰）
来源： 新华社