江苏是制造业大省，制造行业的外贸企业如何在新质生产力的推动下，提升生产效能、抢占国际市场？我们先去无锡一个百年纺织工厂看看。
从一根棉纱线看传统家当焕新
在江苏无锡的这家棉纺织厂，我们看到了目前环球量产最细的300支棉纱线，支数越高，意味着纱线越细。这款比头发丝还细的棉纱线，直径不到0.1毫米，属于特高支纱线。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支纱意味着什么？便是一克棉花可以拉成500米这么长的纱线，像这一块300支做成的面料，全体给人把棉做出了丝绸的觉得。
如此苗条的棉纱，不仅要知足强度、透气、舒适等等指标，还要在兼顾节能环保的条件下实现批量生产。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支棉纱的量产，实在也是智改数转，新质生产力提升的结果。以前的纱线，光凭我们的肉眼无法来检测中间的一些刺点。但是，现在我们AI技能的参与，高速摄影机可以对全体纱线进行全面检测和监控。
蔡赟先容，过去生产中涌现断线的情形，只能依赖人工，按照线路一个个排查。现在每一个纱锭上都有一个传感器，车间内的数十万个传感器构建起一个智能化生产线网络，生产状态、产品质量等等所有的生产信息都能及时反馈到智能大屏上。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：通过智能化改造往后，我们的劳动强度降落了30%，生产效率提高了20%以上。
目前，这家棉纺织厂拥有70万个纱锭、500台布机，年产高档纱线4万吨。凭借新设备和前辈工艺，这家工厂不仅实现了生产效能的飞跃，今年上半年还成功开辟了更加多元化的国际市场。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：传统的市场上面，要么以涤纶化纤为多，要么便是以普通的32支40支的普通产品为多，我们是用纯棉的100支来做的。
为推进企业智能化改造和数字化转型，江苏省每年拿出12亿元专项资金，目前已累计履行改造项目约5万个。过去重劳力、高能耗的传统制造业正在江苏发生着巨变。
江苏省无锡市工信局装备与消费品家当处处长 郭波：我们市政府专门出台了一套推动传统家当焕新升级的履行见地，深化人工智能技能在纺织业全流程全场景的领悟运用，还有一些头部纺织服装企业通过打造工业互联网领悟平台，大大缩短交付周期，原来25天的生产周期，现在均匀只须要7天就可完成。
AI检测、传感器反馈，在新质生产力的推动下，传统家当生产效能大大提升。据南京海关统计，今年1—6月，江苏省纺织服装类产品出口超1565亿元，同比增长8.7%，紧张销往东盟、美国、欧盟等国家和地区。
一个县级市的中国“船”说
再去看看万吨巨无霸——造船业。
造船业，被誉为“综合工业之冠”，彰显了一个国家的综合工业实力。中国造船国际市场份额已连续14年位居天下第一。造船业是如何保持如此迅猛的发展势头的？造船业有这样一句俚语：“全国造船看江苏，江苏造船看靖江。”我们去靖江船厂看看。
靖江是江苏省泰州市下辖的县级市，紧临我国最繁忙的黄金水道——长江最下贱的扬子江段，是全国最大的民营造船基地。
靖江海关副关长 杨强：靖江民营企业进出口总额占本地外贸超九成，个中，船舶企业近些年占比不断增长，今年已经超七成，这解释靖江造船已经成为外贸发展的巨大动力。
在靖江一家造船企业的码头，停靠着两艘即将出口至新加坡的货船。今年上半年，仅这一家造船企业就新签了70多艘船舶出口订单。
靖江造船企业营销部部长 陈亚军：光一个6月份就签了48艘，去年全体一年我们才拿了40多艘，目前我们三个船坞的年加工钢材重量大概在50万吨旁边。
总台央视采访中理解到，每年50多万吨的钢材利用量，差不多可以建造大约12座国家运动场（鸟巢）的外部钢构造。最初这里紧张以建造木质船舶为主，而如今靖江的船舶企业不仅可以建造环球最大的集装箱船、超大型的原油船、超大型的矿砂船，乃至还有一些特种船舶。
靖江造船企业营销部部长 陈亚军：从1996年开始造万吨轮的时候，一年就生产4至6艘，现在一年可以制造30多艘万吨船。一艘船从开工到交船的话，该当不超过12个月，我们快的交船期能达到10个月。
船舶订单，生产周期长。对船东而言，市场变化多端，能否按时拿到新船至关主要。这些年，靖江引入新质生产力，推进数字化造船与智能化造船的深度领悟，不断缩短船舶设计和生产周期，提高建造效率。
靖江造船企业船舶研究所开拓室主任 孙权：通过生产流程优化，我们将设备的安装调试交付由过去的120天调度到了45天。
靖江市工信局局长 杜正宇：今年以来，我们在造船企业还重点推进了智能化平面分段生产车间培植，智能车间整体投资超17亿元，大幅提高了生产效率。
20多年来，这家船企已经建造了400多艘不同种类的万吨船舶。“大块头”也有大聪慧，靖江造船企业近年来持续研发建造绿色能源船舶，采取燃油和天然气双重动力的LNG双燃料船由企业自主研发设计。
靖江造船企业船舶研究所开拓室主任 孙权：我们用上了LNG燃料之后，我们的二氧化碳的排放能够降落20%，能够降落98%到百分之百的氮化物硫化物的排放。
从建木船到建高端船，从建万吨船到如今可以建40万吨的船舶。通过科技创新，引入新材料、新技能、新工艺，在新质生产力的推动之下，靖江的造船业不断实现了超过式的发展。
靖江工信局局长 杜正宇：LNG双燃料船、超大型集装箱船，这些代表天下最前沿的船舶制造技能，已在靖江全面“落地生花”。目前靖江的新能源绿色船舶比重已经超过了50%。
锚链单项冠军：从“小作坊”到“小巨人”
作为靖江的支柱家当，造船业带动了6万多人就业，占当地总人口比例的10%。中国船舶工业行业协会数据显示，造一艘船，用到的零部件多达2000万个以上，供应链长，家当关联度高，而江苏靖江目前拥有船舶及配套企业200多家，已经形成了链条完全、分布集中的家当格局。
在靖江有一家专学临盆锚链的企业，年产能达30万吨，企业生产的船用锚链和系泊链占环球市场的60%以上，是国家制造业单项冠军企业。企业自主研发的深海系泊链一举冲破了国外长达三十年的垄断。
靖江锚链企业发卖卖力人 郭连春：直径220毫米的锚链，是我们环球行业内最大的产品。
靖江发改委工业和高新技能发展科科长 蓝雨青：这家锚链企业是从村落办企业起步，70%的产品出口。他们主导体例了环球首个专门关于海洋系泊链的国际标准。
在企业生产车间，有一根重达120吨的深海锚桩，目前成功运用于我国深海钻井平台培植。
靖江锚链企业发卖卖力人 郭连春：设计寿命基本上在20年以上，也便是说我的锚打进去的话，它20年之内不能移位，在油气这个行业，我们环球的霸占率现在超过50%。
造就新质生产力，不仅须要新技能，还要有新的生产办法、新的发展思路。近年来，这家锚链企业从“深海”向“陆地”延伸，研发生产煤矿开采利用的链条。
靖江锚链企业发卖卖力人 郭连春：2023年与2022年比较，矿用链的供应量涌现了大幅度增长。矿用链这个行业来说，有一半是入口的，我们的目标紧张是将国产替代入口。
江苏：“氢”启新未来 发展新动能
在江苏，能够在国际市场上打开一片天地的不只是引入新质生产力的传统家当，还有一批未来家当。比如氢能、氢能源机车、氢能源自行车已经远销天下多个国家和地区。
在常州一家机车制造企业，几位肯尼亚客户正在理解中国制造的氢能源机车。
肯尼亚客户：这次会商的目的是购买机车，我们对氢动力机车印象非常深刻，我们也对环境保护问题很感兴趣，我们想要减少碳排放。
这台绿色的氢能源机车，今年8月将从常州出口至智利。据先容，这台氢能源机车整车功率是1000千瓦，比较同等工况的内燃机车，一年可节约燃料本钱约40多万元。
中车戚墅堰公司国际市场部部长 魏志敏：这个便是我们氢燃料机车上面氢气的储氢罐，一个氢罐大概是一公斤氢气。
氢能，这个新能源界的后起之秀，除了在工业上大显技艺外，也开始逐步走进我们的日常生活。
总台央视体验了环球首款可折叠式的氢能源自行车。理解到，这款自行车通过将200毫升的水制成200升的氢气，从而可以使令这辆氢能源自行车大约行驶40公里。
这家氢能源自行车生产企业已经在海内10个城市投放了8000多辆的共享自行车，并已出口至南美洲、欧洲等多个地区。
常州氢能源自行车公司市场卖力人 陈莉：采取的是低压固态的一个储氢技能，它的瓶口有减压阀的设计，哪怕是在火上烧，压力达到8兆帕的时候，它就会自动泄压，它不会自燃或者爆炸。
对付氢能源车来说，氢燃料电池电堆便是氢燃料电池系统的“心脏”。江苏扬州这家企业生产的300千瓦氢燃料电池电堆，经鉴定是海内目前最大功率的氢电池电堆，可知足重型卡车满载状态下连续高速运行的需求。目前，他们的产品已销往英国、日本、巴西等外洋市场。
扬州氢燃料电池公司项目经理 卫锋：目前，我们电堆的运用处景已从“固定式”发电到车载领域，我们的产品已经能够知足所有车载运用处景。
江苏的氢能家当链干系企业和机构目前已超300家，企业数量占全国总数量的8.5%，形成了海内主要的氢能家当聚拢区。