用城市大脑赋能聪慧交通，提升群众出行幸福感，2019年7月，余杭正式推出“道路耽误指数”，通过数据运营实时更新交通方案，提前应对涌现的拥堵路况。这一系统目前已经运行一年多了，详细效果如何？日前来到区交警大队情报指挥中央一探究竟。
“道路耽误指数”
让全区交通拥堵状况明显好转
“附近春节，交通流量逐渐增大，但有了道路耽误指数作参考，路面交通压力减轻不少，大家也明显觉得到出行比以前要便利。”区交警大队综合勤务中队中队长刘尧见告。
在余杭“道路耽误指数”运用系统操作平台上，看到，临平城区、塘栖、良渚、瓶窑等各个片区实时交通状况一览无遗，个中耽误指数、交通量、在途量、区域均匀停车次数、车道霸占率等数据一览无余。
据“道路耽误指数”系统显示，履行后的交通数据与履行前比较，临平城区道路耽误低落2.09%，排队长度降落16.42%，均匀停车次数减少24.53%。
刘尧见告，区域缓堵是从实质长进步城市交通能力和效率，力求给更多的人群供应便利，但是体感不明显。而重点治堵从微不雅观上改进路口交通流分配效率，见效更快。余杭区道路耽误指数系统便是将两者结合，左右开弓，综合管理。而“指数”系统的履行依赖于城市大脑的数据领悟与算力能力，这也是数据助力城市交通拥堵成果的集中表示。
对路况做“CT”下“诊断”
道路AI管理交通拥堵
“道路耽误指数”，是指实时道路通畅韶光与畅通状态下通畅韶光之比。传统意义上的“拥堵指数”，是对“某一韶光段、某一个路口，有多少车排队等待”进行的综合评价，但只采取了部分在途车辆的数据，并不一定能全面准确反响实际拥堵情形。于是，“道路耽误指数”应运而生。
“道路耽误指数”就像给全域交通状况做“CT”后出具的一份有17个分项指标的报告。城市缓堵运用系统得到这个指数后，会根据排队长度、均匀停车次数、通畅效率等实际情形，对当下交通状况进行研判，并自动下达“诊断书”，迅速对当前拥堵路段“对症下药”。如利用可变车道对当出路径车流进行智能引流，持续降落全域交通拥堵率，继而实现真正意义上的道路AI智能化管控。
传统的可变车道是交警部门根据某一起段内的车流量变革设置可变交通指示标志，机动车驶入可变车道时，要根据前方实时标志指示通畅。而有了“道路耽误指数”，除了重大突发情形，系统都可以根据当前车流量情形，自动分辨当前可变车道是否“左转或者直行”，最大限度做好缓堵引流。
余杭推出“道路耽误指数”后，经由5G技能场景运用、通信网络系统升级更新等有效手段，实现了全域交通全流量监控，让指数变得更加精准，全区道路通畅效率得到进一步的提高。
全区日均逾120万辆车路上跑
“指数”最大限度为交通“减负”
随着社会经济高速发展，余杭道路交通生动度不断提升。2020年我区日均交通量已高达121.3万辆，较上一年上升11.3%，日均在途量已达到6.6万辆，同比上涨8.4%。
以未来科技城区域为例，作为余杭的高新经济家当高地，国家超重力实验中央、人工智能小镇、海创园等重大家当集群均落址于未来科技城。自文一西路提升改造工程施工以来，客流量增大，同时因培植须要工程类车辆也在增多。“道路耽误指数”通过智能勾引，将之前文一西路承担的34.5%的交通流低落到14.6%，而之前利用率较低的文二西路占比从38%提升到48%。同时，针对重点路口采取智能可变车道进行时空调度，高峰期通畅效率提高8.3%，耽误降落21.9%。
我区自“道路耽误指数”上线以来，通过建立全面准确及时的城市交通状况评价系统，对交通资源进行科学合理调配，进一步缓解城市道路拥堵状况，真正为未来科技城及临平等易发生城市交通拥堵地“减负”。