从2018年开始，腾讯、百度和阿里相继宣告进军小程序，并将各自的小程序生态搬进了汽车。业内人士认为，BAT入局车联网是将汽车算作了未来的流量入口，而车载小程序实际上便是BAT争夺车端流量的工具。
与手机类似，比较车载APP，车载小程序比较车载APP具有运行速率快，更省空间和流量等上风。但与手机小程序强调入口、开放程度、功能定位不同的是，车载小程序在唤醒办法、交互办法、构建场景、AI集成能力等方面有更高的哀求。值得一提的是，车载小程序不是大略的“投屏上车”或者“手机小程序上车”，而是更高难度的小程序与车载系统高度领悟。
斑马网络市场干系人士表示，支付宝、上汽、斑马三方深度互助，打通了车辆状态、车载系统和车载小程序场景引擎，通过用户的位置和习气来主动给用户推举行事，同时结合斑马智行的AI语音和支付宝的无感支付能力，来实现车前、车中、车后干系场景的做事体验闭环。
作为阿里小程序的统一框架，支付宝采纳“一云多端”计策，领悟了阿里巴巴集团所有的“开拓者生态”，基于统一底座实现一次投放多端展现。斑马作为智能车联网平台，是首家基于AliOS系统和阿里小程序“一云多端”的车载端。上汽集团则是基于斑马智行系统率先实现阿里小程序落地的整车厂。
据理解，支付宝、上汽、斑马三方深度定制的小程序，具有两大特点。一是与车载系统高度领悟，实现了与语音交互、舆图导航、场景智能的深度结合，通过小程序多轮交互，实现原生体验、手车互联、AIOT（智能硬件掌握）、情境智能驱动做事找人等车生活做事；二是基于小程序容器实现生态做事丰富化。斑马基于AliOS系统开拓了小程序容器，大量手机小程序可以直接迁移运行在这个容器中，并且只要一周韶光就可以实现与车载小程序的快速适配。
例如，某用户通过手机支付宝小程序预订了一个餐厅的晚餐，当用户上车时，汽车就会为用户自动导航前往目的地，同时车载小程序就会主动预约排号；如果碰着交通拥堵，小程序还会根据到达韶光主动提醒用户是否须要把订座韶光延后半小时；到达餐厅附近，系统会自动唤醒小程序，为用户推举就近的停车场；下车后，车载小程序会无缝连接得手机端，用户可以在手机小程序上查看餐厅的预约信息等。
同时，上汽和AliOS系统还为这个容器供应了诸多车载能力API，包括车速、车辆信息、蓝牙接口等API接口以及多模态交互能力、车载舆图能力、车载支付能力等API接口，方便开拓者快速集成，以便更好地支持那些专为车载体验而开拓的小程序。
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