各类迹象表明，造车下半场正式开启，AI成为智能汽车最大的技能红利！
文｜柴小娜
图｜来源网络
近日一系列迹象表明，造车下半场走过1.0版本进阶到2.0时期，AI成为智能汽车下半场的关键旁边手。
特斯拉领头，小米百度紧随其后
的确，天才总是以怪诞的办法存在世间。图灵如果没有英年早逝，人工智能至少会提前数年到来。图灵的去世亡办法无论是否是苹果被咬掉一口Logo的创意来源，都无损一个天才的惊世大脑。
后来的苹果手机横空出世，智能机颠覆了传统手机。再后来特斯拉横空出世，颠覆了传统汽车。特斯拉在汽车品控方面只管备受争议，但其最大的卖点并不在此，即便受到美国监管部门的调查，特斯拉依然在AI日上描述了一幅未来自动驾驶的蓝图，尤其是人形机器人，AI与车企的联结，变得更为顺畅自然。
先是小米雷军的演讲，虽然说白了便是新品发布的一场营销，但结尾仿活气器人“铁蛋”的出场，依然赚足了眼球和流量，紧接着8月18日百度天下大会和8月20日特斯拉AI日，三家都有一个相似的地方，便是对付AI的理解和深度布局。
险些在同一韶光，环球最大的芯片制造商台积电已超越科技巨子腾讯，成为亚洲市值最高的公司。英伟达开始频频成为车企的座上宾，黄教主的视频身影可以连续涌如今新车的发布会上，同时全体行业汽车芯片短缺让很多车企卖力人苦不堪言。
各类迹象表明，造车下半场正式开启，AI成为智能汽车下半场的关键旁边手。
小米有铁蛋，百度有汽车机器人，特斯拉有人形机器人，尤其是特斯拉，按照马斯克本人的说法，招募最好的 AI 人才是AI 日的最主要目标。AI 人才最紧张做什么呢，自然是要为实现特斯拉的全自动驾驶做事。
显而易见，人形机器人可以用在特斯拉的自动驾驶汽车上，它能学会利用人类在驾驶汽车时所操作的所有装置。马斯克认为，人形机器人“会对未来经济产生深远影响”。
在谈到集度汽车时，李彦宏表示：“集度汽车存在的目的，便是要把百度这么多年的无人驾驶技能，以及智能驾舱技能，第一韶光推广到市场上去。”这与马斯克的逻辑一模一样。招募AI人才，是特斯拉未来能持续保持领先上风的最优先选项之一。
除了特斯拉，百度和小米是目前入局智能电动赛道中，肉眼可见招募AI人才最多的两家公司，原有弘大的人才根本可以低本钱无缝衔接造车业务，如小米在手机影像技能和智能生态技能上储备了大量的AI人才，百度在AI 领域的积累更是在互联网公司中无人出其右，只管百度当下依然改变不了自己是一家广告公司的命运 。
不过将韶光拉长，小米和百度造车成功的可能性要超出一部分已经有了量产车型的部分新势力，后来者居上的戏码将连续上演。
AI人才争夺战，成为取胜的关键之匙。
“蔚小理”先行一步招募AI人才
相对入局造车较晚的小米和百度，从目前各家车企放出的招聘需求上，“蔚小理”先行一步招募AI人才，这也符合“蔚小理”的定位和远期目标。如蔚来宣告2022年将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技能平台的新车型，新车的推出背后，直接关联的是智能化人才团队的匹配。
蔚来创始人李斌在Q2财报电话会议中透露，从硬件到操作系统到算法到系统集成运营，有四位VP向他申报请示。目前自动驾驶干系团队规模在500人旁边，年底将增加300人，达到800人规模。
小鹏汽车董事长何小鹏在其个人微博宣告：“小鹏深圳研发中央正式开张，在未来12个月将深圳研发同学数量扩展到500以上。”他在今年上海车展期间表示，智能汽车全新的春秋时期正在到来。
从某招聘平台输入关键词查询，仅AI领域，蔚来、空想和小鹏在招聘数量上远远领先其他造车新势力，也领先于其他传统车企。近日媒体爆出“造车这件事上，人变得比钱还难找。”成为常态，这里紧张是指自动驾驶人才，尤其是AI人才。
如蔚来汽车给到AI编译优化专家的月薪是4万元-7万元，AI平台前端开拓职位的月薪是5万元-8万元；小鹏汽车的AI交互高等经理是2万元-4万元。那传统车企又是如何做的呢？
自主三强：目标激进，软件人才占50%
国产三大自主品牌近日对外高调立下2025计策的Flag，如到2025年，长城、吉利、长安三家的销量目标依次是400万辆、365万辆、300万辆，新能源汽车占比分别达到80%，30%、35%。
也便是说，到2025年，长城汽车要卖出新能源汽车320万辆，吉利110万辆、长安105万辆，三家总计535万辆。
目前行业内普遍认为，新能源汽车是上半场电动化，下半场智能化，因此，看到这些激进的销量目标，对付智能化、软件、自动驾驶的人才需求将在未来5年始终处于围猎状态。
“虽然我看不懂，但我大受震荡。”
对付长城汽车、吉利汽车、长安汽车而言，智能化的目标和人才引进同样激进，比起造车新势力并不为过。
详细来看，未来五年，长安汽车估量百口当链投入1500亿元，到2025年，长安的智能化人才占比将达到50%。长城则加大环球化研发人才引进，官方显示，到2023年，长城汽车环球研发职员将达到3万人，个中软件开拓人才1万人，未来五年，累计研发投入1000亿元。
吉利只管并没有列出详细的软件人才目标，不过从目标来看，极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场霸占率居环球前三，销量达到65万辆。可见，与长城汽车和长安汽车不相上下。
这也验证了新能源汽车业内比较认可的比重，即电池：智能化：制造三者未来将实现1：1：1的比例，这意味着动力电池本钱的大幅低落，智能化提升，制造部分比重越今后越小的局势。
写在末了
从进入2021年之后，无论是不断上升的新能源汽车市场渗透率，还是赞助驾驶系统装机量，都有了本色打破，智能电动进入下半场，AI开始开释能量，并成为智能汽车最大的科技红利。从人才构造倒推，末了比拼的是软件，软件背后是AI，谁能吃到AI的红利，谁才更有可能在造车下半场取得主动。
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