竞赛由中国自动化学会主理、南京信息工程大学承办。理解到，比赛哀求参赛车模用它们的智能在特定赛道上办理繁芜的工程问题、最快到达终点，参赛者全程都不能碰车。
上海理工大学的参赛军队“重装小兔队”参加的是AI电磁组比赛，他们的小车一圈又一圈地在赛道上运行着，不断寻衅自己的最好成绩。团队成员叶海瑞说，比赛哀求小车的电磁传感器距前轮中央轴不能超过5厘米，对原始学习数据的准确性哀求特殊高，机器学习的加入让他以为这个组别“更有意见意义性”。
南京信息工程大学自动化学院的盛泽轩是第三次来到智能车竞赛的赛场，“久经疆场”的他对这项赛事乐此不疲。他说，每年11月公布赛题之后选手们就要开始备赛，每天除了上课，其他韶光都“泡”在实验室里，备赛的半年里智能车险些成了他的生活重心。他和团队其他成员须要自学乃至自主创新去完成比赛任务，软件方面须要编程，硬件方面须要做电路设计、机器构造设计等，这些都是教室上涉及较少的。
“比赛所用的智能车模很小，但其包含了很多根本知识、开拓的工具链，所哀求的能力与真车是相通的。”竞赛组委会秘书处主任、清华大学教授卓晴先容，竞赛对大学生综合利用多学科知识，提出、剖析、设计、开拓并研究智能汽车的机器构造、电子线路、运动掌握等提出了很高的哀求，可以引发大学生从事工程技能开拓和科学研究探索的兴趣和潜能。
据悉，竞赛今年还新增了百度深度学习组，利用深度学习的模型，通过采集数据、演习模型，使小车能在给定的仿照道路上自动行驶，包括自动识别红绿灯、斑马线等道路标识，让比赛与工业中的实际情形更加靠近。